豪賭市場，全球船東爭相下大單
2013-10-18 07:29:00 來源：國際船舶網 編輯：國際船舶網 我有話要說
據貿易風報道，近來船東下單規模越來越大，而他們的豪賭一旦押錯了注，航運業恐怕會面臨災難性的后果。目前，航運業癡迷于更大的規模，而這種癡迷已經不僅僅局限于船型設計，更進一步演變為各家公司爭相下大單訂船。
船東已經不再滿足于只下單訂造兩三艘船，他們希望能夠盡可能地利用現有的低造價投機訂船。當前，盡管航運市場仍然處于衰退階段，大型公司最熱衷的投資策略是下單訂造20艘、30艘、40艘甚至更多的船舶。
這些大單正在橫掃整個航運業。中國計劃訂造60艘VLCC，諸如此類的國家項目已經使得許多獨立運營商幾乎放棄市場。另外，運營商及托運人也紛紛下大單訂船，馬士基航運下單訂造了18艘超大型集裝箱船(船型 船廠 買賣)，淡水河谷也下單訂造了35艘超大礦砂船(船型 船廠 買賣)（Valemax）。
一些獨立船東也奮起直追。John Fredriksen、Scorpio、George Economou等船東均趁目前造價偏低之際，大量下單訂造環保船。大單自然能給船東帶來規模效應和價格優勢，不過卻難以幫助他們壟斷市場、阻止競爭對手跟進。航運業的歷史表明，船東并不會因為擔憂運力過剩而放棄低價訂船的投資良機。
之前，業界曾對超大型船的設計提出警告，認為若有重大事故發生，其災難性的后果將超出行業現有的應對能力。同樣的警告也該給予大規模訂單，因為一旦有任何閃失，那么后果將更加不堪設想。
巴拿馬船傾覆現場曝光 
